从新鲜好奇的稀罕物到日常出行的好帮手，苏州公共自行车自2010年投入启用至今，已经过近5年的发展。目前，苏州公共自行车现状如何？运行过程中遇到了哪些难题？下一步将有什么应对措施？

根据数据分析，从2010年启动至今，苏州全市公共自行车规模不断扩大，从最初的550辆增加到如今的36000辆，市民使用也更加频繁，从最初的办卡和市民卡加载共4165张到如今的75万张、日均借用车辆超过14万人次、平均每辆车每天使用近6次，平均租还车时间为14.5分钟。此外，由于站点覆盖了大部分的大街小巷，并延伸至汽车站、火车站、地铁出入口、医院、商业区、居民区、景点区等主要干道，极大地满足了市民及外来商旅人士的行、住、娱、乐、购，解决了交通末端问题。

手机扫码、支付宝缴押金、随借随还……这是公共自行车管理部门最新推出的手机扫码租车功能。市民扫描车桩上的二维码后，可通过支付宝芝麻信用借还车，如果芝麻信用分在600分以上可免押金，不足600分的需缴纳租车保证金，租车保证金即还即退。目前，该功能已在姑苏区启用试行，下一步将有望在全市范围内推广。

高频率的使用大大降低了二氧化碳的排放。目前，苏州市公共自行车日均借用超过15万人次，平均每辆车每天使用近6.4次，平均租还车时间为14.5分钟。按开私家车100公里耗油10升计算，根据bp中国碳排放计算器提供的资料“节约1升汽油=减排2.3千克‘二氧化碳’”，由此得出苏州公共自行车每天减少了约138吨的二氧化碳排放，全年累计减少二氧化碳排放5万吨。这意味着，市民骑公共自行车减排的量，相当于一年为市区种植了5000棵大树。